C’était l’enfer dans le ciel. Des avions de passagers sont entrés en collision frontale pendant le vol
D’abord l’un des avions de passagers a disparu de l’écran radar, puis la même chose est arrivée à l’autre. Le centre de contrôle a presque immédiatement reçu un rapport d’un témoin oculaire “ » Quelque chose tombe du ciel…!”.
Le 11 août 1979, deux avions de passagers Tu-134 sont entrés en collision dans le ciel de la ville ukrainienne de Dniprodzerzhinsk.
Ils volaient à 800 km / h et par une malheureuse coïncidence, ils n’ont pas été vus parmi les nuages denses à 9 000 km d’altitude. L’un est entré en collision avec l’autre à angle droit, déchirant instantanément le cockpit. Les avions ont chaviré, picorant à l’arrière: le premier s’est désintégré en l’air, le second au sol après le tragique impact de Piquet. L’épave de l’avion et les corps des 178 morts étaient dispersés sur une superficie de 48 kilomètres carrés.
Les avions de passagers appartenaient à l’aviation civile moldave et biélorusse. Le premier a volé de Chelab Binsk à Chisinau. Le second a volé de Tachkent à Minsk, transportant le club de football ouzbek Pakhtakor et des passagers ordinaires. Les contrôleurs aériens de Kharkiv sont responsables de l’accident. Ils ont mal calculé le moment de l’intersection des deux routes. Lorsqu’ils s’en sont rendu compte, ils ont essayé de corriger l’erreur et ont ordonné à l’avion biélorusse de passer à un niveau supérieur. Cependant, cette commande n’a pas été exécutée par le TU-134, mais par un IL-62 volant à proximité. La réponse du pilote de l’IL-62 a été reçue comme celle du TU-134. L’approche d’un orage a provoqué de graves interférences radio pour perturber la réception du message aux deux contrôleurs, condamnant à mort les passagers des deux avions. À leur tour, les contrôleurs ont été condamnés à quinze ans de prison. Un seul d’entre eux a purgé sa peine. L’autre pilote s’est pendu dans sa cellule au début de la phrase.
En raison de la mort des joueurs du club de Pakhtakor, la tragédie s’est répercutée dans toute l’URSS. L’équipe était au sommet de sa popularité et s’envolait pour Minsk pour son prochain match. Cependant, aucune enquête n’a été ouverte. Vingt ans plus tard, le juge Leonid Tchaïkovsk, qui présidait l’affaire, a admis: le pilote de l’avion biélorusse était à blâmer. Les enregistrements de la « boîte noire » ont montré que l’équipage célébrait la présence en vol de joueurs de football célèbres. Ils étaient tous ivres et la commande du contrôleur a été ignorée. « Cependant, le principal responsable de ces incidents est toujours le contrôleur aérien ». – notes Victor Nitka, PDG de l’Alliance aéronautique d’Avintel:
“Le système d’alerte de collision à l’époque était défectueux et n’avertissait pas les pilotes de l’approche d’un avion. De plus, l’équipement des centres de contrôle du trafic aérien de l’époque ne permettait pas une observation plus précise des aéronefs, de sorte que les contrôleurs aériens ne pouvaient pas déterminer correctement la hauteur de l’aéronef. Dans tous les cas, le pilote doit suivre les instructions du contrôleur. Ce sont les règles”. Sinon, une tragédie peut survenir, comme ce fut le cas ce jour-là.
